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class=\"picIntro\">5月5日是二十四節氣的立夏,意味著將迎來火熱的夏天。記者在我市隆興大橋跨贛江西支主橋施工現場看到,塔吊林立、機器轟鳴,一派熱火朝天的建設場景。目前,主橋鋼梁吊裝順利完成。洪觀新聞記者 喻云亮 攝\u003c/p>\u003cp>洪觀新聞記者 萬磊\u003c/p>\u003cp>“五一”假期,當許多人在享受假日休閑時,隆興大橋(北二環)項目建設現場依舊機械轟鳴、焊花飛濺,建設者們奮戰在贛江之畔,以“假期不停工”的干勁搶抓進度,全力沖刺節點目標。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>一期項目樁基施工全面完成\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>近日,隨著最后一根橋梁鉆孔樁澆筑完成,隆興大橋(北二環一期)項目正式攻克下部結構施工關鍵節點,標志著項目樁基施工全面結束。\u003c/p>\u003cp>值得關注的是,當前項目已在承臺、墩柱、蓋梁及現澆箱梁等施工領域取得顯著進展,多道工序正同步推進,這一階段性勝利的取得,為項目實現2025年度建設目標筑牢了堅實基礎。\u003c/p>\u003cp>作為項目推進的重要前置條件,強電遷改工程的順利完成對施工進度至關重要。4月26日,北接線部分強電遷改工作全部結束,項目團隊迅速調整施工部署,科學調配資源,集中力量攻堅剩余樁基施工。面對工期緊、任務重的挑戰,施工人員嚴格把控質量與安全,最終如期完成全部鉆孔樁施工任務。\u003c/p>\u003cp>目前,隆興大橋(北二環一期)項目已進入全面沖刺階段。除樁基工程圓滿收官外,承臺、墩柱、蓋梁等下部結構施工已完成大部分工程量,現澆箱梁作業也在穩步推進。施工現場各作業面嚴格執行標準化流程,通過精細化管理確保工程質量和安全生產,實現“質量、安全、進度”三同步。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>金山互通三條匝道順利通車\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>走進隆興大橋(金山互通)項目現場,塔吊林立,工程車輛往來穿梭,工人們正緊張有序地進行橋梁架設、鋼筋綁扎等作業。為確保工程高效推進,項目部提前謀劃,優化施工組織,通過動態調整作業面、加強工序銜接等方式,最大限度提升施工效率。目前,金水大道連接段主線已全線貫通,金山互通FXN、FBX、FDN三條匝道順利通車,進一步暢通了區域交通網絡。\u003c/p>\u003cp>“我們實行清單化管理,每天對照節點目標推進,確保各環節無縫銜接。”項目負責人介紹。截至5月2日,項目樁基完成83.4%,承臺完成88.5%,墩柱完成76.7%,蓋梁完成90%,金水大道路基、排水、瀝青鋪設等配套工程已全部完工。此外,小箱梁預制本周完成20片,累計完成率達98.1%,主體結構施工進入最后沖刺階段。\u003c/p>\u003cp>在搶抓工期的同時,項目部嚴格落實安全生產責任制,通過每日巡查、專項治理等方式,強化風險隱患排查,重點管控高空作業、大型設備操作等環節,確保施工安全可控。\u003c/p>\u003cp>“能參與這樣的大工程,再累也值得!”鋼筋工李師傅抹了把汗說。這個“五一”,像他一樣的建設者們主動放棄休息,用辛勤勞動詮釋責任與擔當。據悉,項目部通過輪班作業、優化后勤保障等方式,為工人創造良好的施工條件,全力保障項目高質量推進。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>蔣巷立交段建設如火如荼\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>5月5日,記者在隆興大橋(北二環二期)蔣巷立交段施工現場看到,工人們正緊張有序地進行蔣巷主線JX主04-07聯現澆梁底腹板鋼筋綁扎和模板安裝作業,蔣巷箱涵渠一區頂板支架模板安裝也在同步推進。烈日下,建設者們的身影與高聳的墩柱、交錯的鋼筋融為一體,勾勒出一幅動人的奮斗畫卷。\u003c/p>\u003cp>“假期對我們來說就是攻堅的窗口期,必須爭分奪秒!”項目負責人告訴記者,為確保工程按期通車,全體參建人員主動放棄休假,緊盯關鍵節點,科學組織施工。截至目前,隆興大橋(北二環二期)蔣巷立交段已完成樁基92根,完成率100%;承臺澆筑20座,完成率90.9%;墩柱施工24根,完成率82.76%,各項工序均按計劃穩步推進。\u003c/p>\u003cp>據悉,作為我市“十橫十縱十聯”干線路網的重要組成部分,隆興大橋(北二環)全線通車后將有效分流過境交通,較大緩解昌東大道、紫陽大道等道路的通行壓力。\u003c/p>\u003cp>●相關新聞\u003c/p>\u003cp>鐵河大橋全線貫通具備通車條件\u003c/p>\u003cp>本報訊(洪觀新聞記者 蔡歡)日前,隨著東引橋瀝青面層鋪筑的完成,標志著鄱陽湖旅游公路橋梁工程一期涉及的鐵河大橋全線貫通,已具備通車條件。\u003c/p>\u003cp>據介紹,鐵河大橋是鄱陽湖旅游公路橋梁工程一期中難度系數最大的,橋梁全長1808米,設計雙向兩車道,采用異形鋼斜拉橋跨越贛江主支,連接贛西聯圩和廿四聯圩。自開工建設以來,施工人員與水位“賽跑”,與困難“搏斗”,先后克服了高水位、大噸位、大跨徑等難題,最終如期完成工程建設。“為應對汛期帶來的超高水位,我們通過增加鋼管樁圍堰并注漿加固加高的方式,確保施工安全和進度。”南昌交投項目建設管理有限公司項目經理魏文濤說,考慮到大橋主塔為內傾異形鋼塔,整體節段非常重,且水面距離塔頂高達80余米。為滿足鋼塔安裝精度,項目部首先在鋼梁制作廠內,將鋼塔與塔梁結合段進行預拼裝匹配制造,隨后現場采用600T浮吊船將預制鋼塔吊裝至大橋支架上拼裝。\u003c/p>\u003cp>“由于浮吊船在水上漂浮,輕微的風浪就會導致船體晃動,這對于安裝精度的控制提出了極高的要求。所以,我們多次優化調整了施工方案,利用先進技術,以確保安裝的穩定性,最終經過測算,鋼塔安裝最大偏差控制在9毫米以內。”魏文濤表示。\u003c/p>\u003cp>來源:南昌日報\u003c/p>","type":"text"}],"currentPage":0,"pageSize":1},"editorName":"劉楚慧","faceUrl":"http://ishare.ifeng.com/mediaShare/home/549505/media","vestAccountDetail":{},"subscribe":{"type":"vampire","cateSource":"","isShowSign":0,"parentid":"0","parentname":"社會","cateid":"549505","catename":"鳳凰網江西頻道","logo":"https://x0.ifengimg.com/ucms/2022_50/F86BD5D2B95579CB3A28BEFA8E62676479A3460F_size8_w200_h200.jpg","description":"鳳凰網江西頻道是江報傳媒集團和鳳凰新媒體進行的一體化戰略合作","api":"http://api.3g.ifeng.com/api_wemedia_list?cid=549505","show_link":1,"share_url":"https://share.iclient.ifeng.com/share_zmt_home?tag=home&cid=549505","eAccountId":549505,"status":1,"honorName":"","honorImg":"http://x0.ifengimg.com/cmpp/2020/0907/1a8b50ea7b17cb0size3_w42_h42.png","honorImg_night":"http://x0.ifengimg.com/cmpp/2020/0907/b803b8509474e6asize3_w42_h42.png","forbidFollow":0,"forbidJump":0,"fhtId":"53826662","view":1,"sourceFrom":"","declare":"","originalName":"","redirectTab":"article","authorUrl":"https://ishare.ifeng.com/mediaShare/home/549505/media","newsTime":"2025-05-06 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南昌隆興大橋(北二環)項目建設按下“加速鍵”
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