“不是醫院結石科去不起，而是贛州的減速帶更有性價比。”近日，多位網友發視頻稱，江西贛州一處路段設置有密集且超長的減速帶，因車輛行駛在上面時會長時間抖動，被網友戲稱為“結石患者的福音”“國內最強減速帶”。

5月8日，上游新聞（報料郵箱：baoliaosy@163.com）記者從當地相關部門了解到，該路段系下坡路且彎道較多，此前事故多發，設置那么多減速帶是為了群眾安全。

贛州當地網友拍攝的“最強減速帶”。網絡圖

近日，一些汽車內容自媒體和贛州當地網友發布的視頻顯示，車輛在經過贛州一段下坡路時碰到了長距離且密集的減速帶，因為路面顛簸，拍攝者身體抖動，發出顫抖的聲音，引來眾多網友評論。有網友戲稱，“這是在公路上做靈魂SPA”“結石患者在這里抖一抖都不用去醫院了”。還有路過的網友表示，晚上經過這里時，在車上睡覺的家人都被震醒，以為車子出了問題。

贛州市民李先生在今年3月經過了一次這段減速帶密集的路段。他告訴上游新聞記者，該路段是省道226牛軛崠路段，是贛州市贛縣區到贛縣區王母渡鎮的必經之路，一直是事故多發路段。該路段從南往北是一個彎多的長下坡，以前曾發生過多起大型汽車因為長時間踩剎車造成剎車盤過熱，剎車效果衰減，在接近坡底彎道時因速度過快車輛側翻的事故。“全路段限速40公里，還有多塊提示板求貨車低檔運行，在一段S彎還在路邊設置了防撞的滾筒護欄。”

上游新聞記者發現，網上視頻中較密集的減速帶就設置在這個S彎，其他路段設置的減速帶間隔比較正常。

江西贛州省道226牛軛崠路段的減速帶。網絡圖

上游新聞記者發現，在贛州當地發布的節假日交通安全提示中，多次提到226省道牛軛崠段是事故多發路段，坡陡彎急，車輛行經該路段需減速慢行，注意交通安全。

贛州交警介紹，牛軛崠路段長達1.1公里，是長坡連續急彎，共有6個彎道，由于車流量不大路況較好，車輛行駛速度較快，容易因車速快急轉彎發生翻車的事故。公路部門在此設置了大量警告、減速、導向標志、震蕩標線，修復了波形護欄和防護墩，交警方面在該路段密集設置限速等提示警示標語、放置事故殘骸展臺等，2018年又設置了固定測速設備。

5月8日，上游新聞記者針對此事詢問贛州公路管理部門，一位工作人員介紹，設置這么密集且長的減速帶是為了群眾的安全。“那個路段是事故易發路段。”

“減速帶是比較長，因為那個地方頻繁發生事故，很多人駕駛技術不好。這里還是一個長下坡，危險性比較大。”工作人員承認，減速帶密集確實會存在駕乘人員體驗不好的問題。“主要是有一些司機不按規矩辦，開車超速，減速帶是為了起到一個提醒的作用。”

贛州市民反映當地另一處超長減速帶存在安全隱患。據“贛州發布”截圖

上游新聞記者注意到，網上不少視頻提到贛州多個地段都有長距離減速帶，一些網友把贛州戲稱為“減速帶之都”。2024年4月，有網友向“問政贛州”平臺反映：“經開區105國道與楊山路交叉口有一段超長距離的震蕩線減速帶，估計有100多米長，開車經過此處，車和人都抖得很厲害，雨天騎車更是打滑，影響行車安全。”2024年5月贛州經開區回復稱，因為G105國道重型車輛多、車速快，結合交警部門有關意見，設計并施工了該路口震蕩線，該震蕩線滿足相關規范設計要求，目前已聯系相關單位鏟除部分減速震蕩帶。

2020年12月，交通運輸部在回復網友“希望規范減速帶”的建議時也表示，我國公路工程行業標準對減速丘（俗稱減速帶，公路專業術語為減速丘）的設置條件、設置要求及構造規格進行了明確規定：“減速丘可用于三級、四級公路進入城鎮、村莊的路段，或者進入干線的支路上”“減速丘的設置應全斷面鋪設，并設置相應的減速丘標志、標線、建議速度或限制速度標志”。同時對各型減速丘的寬度及中心高度也進行了規定。

交通運輸部表示，少部分地區由于道路交通管理主體多元、違法涉路施工活動等原因造成減速丘連續反復設置，給公眾便捷舒適出行造成困擾，該部將進一步加大對地方指導力度，督促科學規范公路減速丘設置，消除設置不當帶來的安全風險。

上游新聞記者 湯皓