信息日報訊 全媒體記者謝夢麗報道：水路運輸具有成本低、污染小等獨特優勢。近年來，江西省高等級航道通道和港區碼頭逐步建成，江西水路貨運量和港口貨物吞吐量持續增長。記者從江西省交通運輸部門了解到，“十四五”時期前四年(2021年—2024年)，全省水運基礎設施建設累計完成投資321.8億元。

今年將推進昌江等一批現代化港口水運基礎設施建設

據相關工作人員介紹，江西持續推進水運基礎設施建設，今年將全力推進昌江、袁河航道提升工程以及萬安下村、豐城上峰等一批現代化港口水運基礎設施建設，年內力爭完成投資45億元。

到今年年底，全省高等級航道里程將達到1006.6公里，其中，新增樂安河高等級航道46公里；港口生產性泊位達到598個,港口年設計通過能力3.4億噸，其中集裝箱182.5萬標箱，基本形成贛江、長江干線江西段及信江“一縱兩橫”高等級航道主骨架和包含九江港和南昌港兩個主要港口及贛州港、宜春港、吉安港、上饒港、鷹潭港五個重要港口的“兩主五重”港口體系。

對進出港口碼頭等車輛實行差異化收費

同時，進一步優化省級航運業發展政策，扶持南昌港、九江港往返贛江中上游航線發展，支持港口集裝箱鐵水聯運，吸引贛江中上游適水貨物在南昌港和九江港集聚、中轉，形成干支聯動的水運網絡。

此外，對進出多式聯運示范工程、港口碼頭、鐵路場站集裝箱車輛實行差異化收費政策，有力推動物流降本提質增效。推進運輸船舶受電設施改造，基本完成全省內河集裝箱船、600總噸及以上干散貨船和多用途船以及海進江船的改造任務。加快推進全省老舊營運船舶報廢更新，促進江西運力結構進一步優化。據了解，近兩年，全省申報老舊營運船舶拆解580余艘，可申請國家補助資金超6億元。

支持全省港口場站與九江港互聯互通

值得一提的是，江西積極發展鐵水聯運、江海聯運及水水中轉等運輸方式，進一步提升水路運輸優勢和效率。先后制定船閘24小時通航服務、客運班輪和重點急運物資等船舶優先過閘等改革舉措，推動九江港-洋山港“聯動接卸”業務落地，通過制度性降本推動物流提質增效。

完成贛江、信江重點航段臨時停泊區劃定，加快推動水上公共服務設施建設，不斷提升運輸服務保障能力。支持全省港口場站與九江港互聯互通，相繼開通“南昌-九江”“樟樹-九江”等集裝箱班輪航線，以及“九江-樟樹”散貨班輪航線，九江港與長江沿線港口聯合開行國際直航。此外，“九江-贛州”“九江-鷹潭”集裝箱班輪航線也在籌備之中。