“一束銀光，穿梭在煙雨江南。仆仆風塵，千溝萬壑成過往?！币磺砻篮细＃枥L了合福高鐵沿線秀美風光，也反映了贛閩百姓對修建高鐵的熱切期盼。

合福高鐵于2015年6月28日正式通車，串聯起皖贛閩三省，重構了沿線產業版圖、加速了產業轉型、更以“流動的風景”繪就了全域旅游畫卷，在青山綠水間鋪就了一條共同富裕的康莊大道。

截至今年6月底，合福高鐵閩贛段已累計發送旅客1.4億人次。

山海同頻 高鐵激活全域旅游新格局

李見華是婺源篁嶺的村民，過去守著老宅，靠種地和打零工過活。合福高鐵開通后，他和妻子劉芳把老宅改造成“厚塘莊園”民宿。他說：“十年前游客從南昌來婺源要坐5小時大巴，現在高鐵1個多小時就到了?！比缃?，篁嶺有200多間精品民宿，村子也熱鬧了起來。李見華的母親加入“曬秋大媽”表演隊，展示傳統曬秋習俗，為家庭帶來了額外收入，日子越過越紅火。

高鐵的高效通達重塑了旅游格局。武夷山旅行社協會會長施紅軍說：“高鐵改變了旅游格局，形成‘3小時黃金旅游帶’，游客可以‘快旅慢游’，深入體驗當地文化?！边@種交通方式的革新與文旅需求的升級形成共振，推動沿線資源轉化為發展動能。

十年來，合福高鐵帶動沿線旅游經濟爆發式增長。婺源篁嶺年接待游客從不足10萬人次增至2024年的200萬人次，過夜游客比例從35%升至62%。婺源站日均發送旅客從1775人次增至2024年的6145人次，2025年夏季達7213人次。這條“最美高鐵”串起沿線景區，把客流變成富民收入，沿線百姓的生活軌跡也在悄然改變，古村落的煙火氣與高鐵時代的脈搏同頻跳動。

翠屏湖

在距離篁嶺500公里外的福建古田翠屏湖，曾是“藏在深閨人未識”的秘境，如今卻成了游客紛至沓來的“網紅打卡地”。湖邊碼頭天天排起長隊，電動畫舫滿載游客穿梭湖面，歡聲笑語回蕩在36座小島間。自打合福高鐵開通后，“八閩第一湖”“福建千島湖”的名號隨著高鐵傳遍四方，越來越響，暑期單日游客量突破5000人次，這在以前想都不敢想。

高鐵一通，翠屏湖畔村民的日子也紅火起來。極樂村的陳先生就是典型例子。過去靠種水稻收入微薄，如今他把自家房子改造成特色民宿。“以前從福州來古田要坐兩小時大巴，現在高鐵半小時就到了?！彼χf，“靠著高鐵帶來的游客，收入比十年前翻了好幾倍。”

古田縣文旅局局長余蘭說：“合福高鐵就像一把金鑰匙，打開了古田這顆‘八閩明珠’?！贝淦梁?7.1平方公里水域面積、36座島嶼，入選福建省美麗河湖優秀案例，可過去交通不便，只能默默無聞。高鐵一來，翠屏湖瞬間融入福州等大城市的“1-3小時旅游圈”，“綠水青山”真正變成了“金山銀山”。數據顯示，合福高鐵開通十年來，古田年接待游客量逐年增長，其中高鐵貢獻超四成流量。翠屏湖，正是這波“高鐵紅利”的直接受益者。

葛仙村度假區

今年暑期，江西上饒的葛仙村度假區成了年輕人拍照打卡的熱門地。合福高鐵與滬昆高鐵在上饒交匯，贛東北的文旅格局被徹底激活，像葛仙村這樣的新興景點迅速崛起，吸引著全國各地的游客前來打卡。

高鐵經濟讓當地百姓在家門口吃上了“旅游飯”。上饒青年張明是葛仙村度假區的資深講解員，他說：“合福高鐵開通之后，變化翻天覆地。以前交通不便，游客少，現在上海、杭州、福州、廈門的游客幾小時就到了。我的月收入從兩千多漲到了五千以上，村里人也翻新房子開民宿、餐館，日子越過越紅火?！?/p>

葛仙村度假區副總經理沈興沖介紹：“合福高鐵開通后，景區年接待游客量從2015年的15萬人次增長至2024年的180萬人次，增長近12倍，其中65%的游客來自高鐵沿線城市。景區抓住機遇，推出各類優惠活動，同時開發夜游項目和沉浸式演藝，將游客平均停留時間從1.2天延長至2.8天。”

旅游規劃專家李磊表示：“高鐵網絡把區域景點串成珍珠項鏈。葛仙村的成功不是偶然，它利用高鐵的時空壓縮效應，憑借道教文化和自然風光，打造沉浸式度假區，滿足了城市人短途度假、文化體驗和網紅打卡的需求。高鐵讓葛仙村從‘潛力股’蛻變成文旅融合的標桿。”

茶道新韻 鋼鐵動脈續寫千年茶章

下梅村茶商林茗源的茶室里，飄散著武夷巖茶的醇香。這位傳承祖輩茶業的年輕人，如今通過高鐵快運將茶葉送往全國，“以前物流慢，茶葉香氣會散，現在客戶次日就能嘗到鮮茶?！彪S著高鐵快運網絡的完善，他的老宅翻新成茶文化空間，吸引游客前來品茗觀景，茶香與商機在鐵軌延伸中交織。

國際志愿者安念詩展示茶葉

合福高鐵正重塑著“萬里茶道”的現代形態。武夷山市文旅局負責人介紹：“高鐵不僅帶來速度，更推動茶產業的流通革命。”昔日從下梅古碼頭啟程的茶葉，如今通過高鐵物流網絡實現國內重點城市“次日達”，“大紅袍號”中歐班列更是延續萬里茶道駛向歐亞大陸，延續著駝鈴古道的文明記憶，又以數字時代的效率重構了商貿通道。

十年間，這條“鋼鐵茶道”讓武夷山茶產業煥發新生機。下梅村從茶商聚集地升級為文旅熱點，日均接待游客量較高鐵開通前增長數倍。林茗源的茶室墻上，掛著一張泛黃的老地圖——當年商隊沿著茶道北上，如今高鐵正讓這條千年商路在新時代延伸出更廣闊的天地。

“高鐵一通，人才、技術、資本都進來了?！蔽湟男遣铇I有限公司董事長何一心說，“以前因交通不便難以引進的高端茶科技專家，如今通過合福高鐵實現高頻次往返。”公司聯合浙江大學、安徽農業大學等高校在武夷山設立“科技小院”，專家們乘高鐵數小時內即可抵達茶園，現場指導病蟲害防治、工藝改良等關鍵技術攻關，徹底改變了傳統茶產業“單打獨斗”的模式。

萬里茶道世紀動脈

高鐵構建的“3小時經濟圈”，正在重塑茶產業的創新生態。武夷山市科技局負責人指出：“高鐵不僅縮短了物理距離，更打破了產學研之間的壁壘。”借助高鐵網絡，武夷星建立的“科技小院”與全國頂尖科研機構形成聯動，從茶葉種植到精深加工，從病蟲害預警到智能監測系統，200余項科研成果在這里落地轉化，推動武夷巖茶從“經驗制茶”向“科學種茶”轉型。

科技賦能的成效在數據中清晰可見。武夷星參與制定29項國際、國家標準，大紅袍銷量連續24年領先，品牌價值突破45億元。年收購毛茶20萬噸的背后，是高鐵帶來的技術革新，讓智能發酵設備、精準分級系統等現代科技貫穿全產業鏈。企業門店從個位數擴展至全國數百家，帶動2萬多戶茶農增收3.6億元。這條由高鐵鋪就的科技興茶之路，讓武夷山的茶香飄向全國，走向世界。

清晨的武夷山茶研習社清晨茶香裊裊，上海游客王女士在“一堂茶課”展區體驗搖青工序，興奮地說：“親手感受茶葉變化，比看更有意思?！比缃?，這樣的游客在武夷山隨處可見。茶農老陳的茶園成了“體驗基地”，上周親子團的孩子們采茶，家長們體驗揉捻，走時都帶了幾罐親手制的茶。老陳笑著說：“以前游客匆匆路過，現在都愿意留下來深度體驗?！?/p>

合福高鐵激活了武夷山“茶旅融合”新業態。茶研習社負責人介紹，高鐵縮短了時空距離，讓游客停留時間從“過路游”延長至“沉浸式體驗”。五大展區串聯起采茶、制茶、品茶的完整鏈條。據統計，高鐵開通后，茶旅融合收入占比超40%，二次消費項目貢獻突出，游客從“看茶”轉向“做茶”“買茶”的消費模式逐漸形成。

為承接高鐵帶來的客流紅利，武夷山市推出“無縫接駁”服務。武夷山北站客運值班員傅群介紹，公交末班運營時間延長至最后一趟高鐵到達，游客出站可免費乘公交直達市區和景區，實現“零距離”接駁。便捷高鐵網絡將武夷山茶文化資源轉化為吸引力，使其成為流動的茶文化博物館，吸引八方來客感受茶文化。

脈動升級 黃金通道再造經濟新版圖

在合福高鐵經濟試驗區，貪玩游戲科技公司的辦公室里，上海籍算法工程師張一峰正在調試新游戲引擎。他每周五傍晚搭乘高鐵返回上海，周一清晨準時出現在上饒工位。這種“雙城生活”成為可能，正是合福高鐵帶來的變革?！耙郧皬纳虾Ｕ懈呒壖夹g人才，對方總顧慮異地通勤。現在3小時直達，人才引進阻力小了近一半。”副總經理李輝軍說道。這種通勤便利不僅改變了個人選擇，更重塑了區域人才格局。翼空無人機科技（江西）有限公司總經理張益民直言：“高鐵讓產業鏈協同效率倍增，我們研發團隊常往返于上海、合肥與上饒，技術研討如同同城會議?！?/p>

合福高鐵構建了皖贛閩三省“人才共享生態圈”。數據顯示，上饒高鐵經濟試驗區吸引1195家數字經濟企業落戶，高新技術企業人才流動率提升40%。更深遠的變化在于創新要素的加速流動，產學研合作從“單點突破”轉向“網狀協同”，科研成果從實驗室到市場的轉化周期顯著縮短。當300公里時速的列車穿梭于長三角與閩贛山水之間，不僅運送著旅客，更承載著技術、資本與智慧的雙向奔赴，讓區域發展從“單兵突進”邁向“集群突破”的新階段。

飛馳的“中國高鐵”，本身就是一張流動的金名片。合福高鐵日均近10萬人次的旅客發送量，讓每一節車廂都成為展示沿線風光的“移動展廳”。江西上饒深諳此道，精心冠名“三清山號”高鐵列車。車廂內，三清山的云海奇峰、婺源的曬秋勝景通過桌貼、視頻滾動播放，乘客在旅途中便能沉浸式感受這片土地的獨特魅力。

“高鐵開通后，景區知名度顯著提升，品牌價值評估達495億元，”三清山管委會負責人介紹，“這直接帶動了高鐵沿線民宿集群的興起，相關投資已超20億元。”值得一提的是，沿線政府聯合推出的“高鐵+文旅”惠民卡，真正實現了“一卡在手，暢游皖贛閩”。游客王女士展示著手機里的電子卡：“周末從合肥出發，上午在婺源看油菜花，下午就能到武夷山品茶，讓跨省游像串門一樣方便。”這張小小的卡片，巧妙地將奔涌的“客流”轉化為實實在在的“商流”。

鄉村蝶變 幸?？燔嚰铀僬衽d征程

在“中國食用菌之都”古田縣，90后青年陳明騎著電動車穿過縣城，10分鐘就抵達晟農農業公司的恒溫廠房。他熟練地將凍干銀耳羹貼上快遞單：“這批訂單明早就能擺上上海超市貨架。”曾經在電子廠日夜倒班的他，如今在家門口月增收2000元，還多了陪伴父母的時間。恒溫車間里機器轟鳴，古田北站外物流車川流不息，這條鋼鐵動脈不僅送來游客，更送來產業機遇，讓3000多位村民實現了“家門口就業”。

古田銀耳

古田縣人社局負責人指著產業園沙盤細數變化：“高鐵開通后，古田北站周邊20余家電商物流企業如雨后春筍般生長，電商物流、旅游服務等關聯產業貢獻了新增就業崗位的半壁江山。際面村水蜜桃合作社帶動200余農戶年增收超5萬元，農民工資性收入年均增長10%以上?！碑敵枮椤笆澜缇街行摹钡木扌驼信棋兩辖疬?，這條穿山越嶺的鋼鐵動脈將列車破風前行的轟鳴聲，轉化為鄉村振興的鼓點，把“就業致富路”從遠方的車間延伸進千家萬戶的庭院。陳明打包快遞的機械臂旁，“古田銀耳”的電商數據不斷跳動，每一箱銀耳的流通軌跡都在訴說著鄉村振興的奮進故事，當縣域經濟搭上高鐵快車，致富的種子便在故鄉的土壤里悄然生根。

“周末到啦，坐高鐵帶娃摘桃去?！敝芰宄?，福州市民林女士牽著女兒準時出現在福州站。刷身份證、過閘機、登上G1902次列車，25分鐘后已置身古田際面村的千畝桃園。孩子踮腳摘下沾著露珠的水蜜桃，小臉上滿是興奮：“媽媽，這比游樂場的采摘園好玩多了！”而在三年前，這片桃林還面臨滯銷困境?！斑^去卡車進不來，桃子爛在地里，鄉親們直掉眼淚。”際面村黨支部書記江希桃舉著剛摘的蜜桃，指向村口停車場，30多輛旅游大巴和私家車整齊排列，“如今高鐵像公交車一樣方便，每年有20萬人次游客前來賞花采摘，為村集體創收30多萬元。”

合福高鐵的“公交化”運營正在重構城鄉時空版圖。數據顯示，該線路日均開行155列，高峰時段福州站至古田北站平均8分鐘一班，上海家庭乘早班高鐵赴婺源曬秋，傍晚帶著油紙傘手作返程的“微度假”模式成為常態。這種高頻次、短時距的交通網絡，讓3小時內的“快旅慢游”覆蓋人口激增2.4億。古田縣鄉村振興局局長鄭通書指著數據圖表說：“福建農旅融合產值十年增長320%，‘高鐵+農業’‘高鐵+文旅’的產業鏈條不斷延伸，從采摘園到民宿集群，從農產品直供到文創開發，這條鋼鐵動脈正以公交化的節奏，把鄉村資源轉化為都市人的休閑消費場景。”夕陽下，林女士的購物袋里裝著水蜜桃和手作紙傘，高鐵車窗外掠過成片果園與茶山，城鄉之間的邊界在流動中悄然消融。

清晨7點，上海退休教師李淑芬拖著行李箱走出南平市站，這是她今年第三次坐高鐵來度假。同行的老年大學同學們正翻看康養社區活動表?！癎1653次列車2小時41分直達，比市內地鐵還高效?！彼呎f邊展示手機里的行程安排：“早上在城隍廟吃蟹粉生煎，中午就能捧著巖茶看云海，這才叫神仙日子?！边@種“跨城養老”的節奏，正是合福高鐵賦予都市老年人的新生活方式。

武夷山國家旅游度假區的常住客流中，“銀發候鳥”占比接近一半。當地依托高鐵優勢，打造全周期康養生態。智能醫療站配備遠程問診系統，適老化民宿裝有跌倒感應地板，餐廳廚房按上?？谖抖ㄖ频吞遣汀祿@示，2024年接待60歲以上游客超58萬人次，是高鐵開通前的3倍。高鐵不僅運送旅客，更承載著健康需求與生活品質的升級。

“十年間銀發游客占比從一成躍升至三成以上，療養式旅居催生醫療康養、文化體驗、地產租賃的‘銀發經濟金三角’?！蔽湟纳绞懈笔虚L邱敏介紹，更深遠的變化在于銀發群體的跨城流動，許多北上廣退休醫生、教師在此長期旅居，義務開展義診支教。當上海阿姨與本地茶農共跳廣場舞時，高鐵帶來的不僅是客流，更是跨代際的文化交融。這條貫通南北的線路，正在用300公里時速的節奏，編織著“跨城養老”的幸福圖景，銀發族的歡聲笑語，正成為鄉村振興的新動能。

合福高鐵的發展，是新時代中國高鐵發展的一個縮影。站在“十四五”規劃收官與“十五五”規劃謀篇的關鍵節點，這條縱貫三省的“黃金紐帶”，以每日超70對列車的運行密度，承載著人才、資本、技術的奔涌洪流，構建起“高鐵+產業”“高鐵+文旅”“高鐵+鄉村振興”融合發展示范帶，持續為區域協調發展注入強勁動力,在青山綠水間書寫著共同富裕的幸福篇章。（李翔 余建 圖片來源/中國鐵路南昌局）