“萬里茶道駝鈴遠(yuǎn)，贛鄱茗韻千年長。”萬里茶道是古代中俄之間以茶葉為大宗商品的長距離貿(mào)易線路。作為萬里茶道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，江西上饒不僅是茶葉的重要產(chǎn)地，也是茶葉貿(mào)易的重要集散地。

2015年6月28日，合福高鐵正式通車，將安徽、江西、福建三省緊緊串聯(lián)，在十年間悄然編織起一條跨越時(shí)空的“新萬里茶道”，也為紅土地注入產(chǎn)業(yè)活力，更將散落的山水明珠串成文旅金鏈。

十年間，皖、贛、閩三省旅游接待人數(shù)與收入如春筍般節(jié)節(jié)攀升，資金、技術(shù)、人才源源不斷涌入，小站窗口映出的是“青山綠水”真正化作助力當(dāng)?shù)厝罕娭赂坏摹敖鹕姐y山”。

旅客搭乘合福高鐵南下

高鐵+茶道

一條鋼軌上的“春茶遷徙線”

上饒自古以來就是中國重要的茶葉產(chǎn)地之一，早在明清時(shí)期，河紅茶就已出口歐洲。鉛山縣河口古鎮(zhèn)被譽(yù)為“萬里茶道第一鎮(zhèn)”，是閩、浙、贛等地茶葉的重要集散地。隨著合福高鐵的列車在上饒停駐，萬里茶道也煥發(fā)出新活力，各地茶文化往來更加密切。

“婺源站周邊現(xiàn)有200多家茶企，高鐵開通前，茶葉外運(yùn)靠卡車，現(xiàn)在通過‘高鐵+航空’聯(lián)運(yùn)，48小時(shí)能到歐洲。去年，婺源皇菊通過高鐵專運(yùn)進(jìn)京，參加北京國際茶博會(huì)，單月銷售額就突破了千萬。”國鐵南昌局上饒車務(wù)段上饒站站長陳衛(wèi)紅說。

在福建下梅村茶商林茗源的茶室里，飄散著武夷巖茶的醇香。昔日從下梅古碼頭啟程的茶葉，如今通過高鐵物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)重點(diǎn)城市“次日達(dá)”，“大紅袍號”中歐班列更是延續(xù)萬里茶道駛向歐亞大陸，延續(xù)著駝鈴古道的文明記憶，又以數(shù)字時(shí)代的效率重構(gòu)了商貿(mào)通道。

每年4月至5月，是南方春茶采摘季，合福高鐵沿線的車廂內(nèi)，總會(huì)有茶香與喜悅交織。一群平均年齡55歲的“娘子軍”，沿著高鐵完成一場精準(zhǔn)的春茶遷徙。黃山毛峰采罷，轉(zhuǎn)戰(zhàn)婺源綠茶，再奔赴武夷山大紅袍。高鐵時(shí)刻表成了她們的農(nóng)事歷，鋼軌成了茶季的生命線。

“整個(gè)春茶季，我們招募的所有臨時(shí)用工里面，大概有70%到80%的采茶女工來自江西。25天的工期，她們平均能拿到6000元到8000元的工資。”武夷星茶業(yè)有限公司全球品牌總監(jiān)江佳道告訴記者，隨著合福高鐵的開通，來自五湖四海的旅客以更加便捷的方式來到武夷山品茶，再把當(dāng)?shù)氐牟栉幕瘞У礁鞯亍?/p>

高鐵+產(chǎn)業(yè)

黃金通道再造經(jīng)濟(jì)新版圖

贛東北被高鐵強(qiáng)力納入長三角“三小時(shí)創(chuàng)新圈”。2015年上饒站日均客流為1.2萬人次，現(xiàn)在單日最高突破8.3萬人次。依托高鐵樞紐優(yōu)勢，上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)娛樂等領(lǐng)域蓬勃發(fā)展。

6月24日，江西貪玩信息技術(shù)有限公司(以下簡稱“貪玩游戲”)的辦公室里，來自上海的算法工程師張一峰正在調(diào)試新游戲引擎。他每周五傍晚搭乘高鐵返回上海，周一清晨準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在上饒工位。這種“雙城生活”成為可能，正是高鐵帶來的變革。

“以前從上海招高級技術(shù)人才，對方總顧慮異地通勤。現(xiàn)在3小時(shí)直達(dá)，人才引進(jìn)阻力小了近一半。”該公司副總經(jīng)理李輝軍說道。這種通勤便利不僅改變了個(gè)人選擇，更重塑了區(qū)域人才格局。

翼空無人機(jī)科技(江西)有限公司總經(jīng)理張益民直言：“高鐵讓產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率倍增，我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)常往返于上海、合肥與上饒，技術(shù)研討如同同城會(huì)議。”

合福高鐵構(gòu)建了皖贛閩三省“人才共享生態(tài)圈”。數(shù)據(jù)顯示，上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)已吸引京東、阿里、網(wǎng)易等1195家數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)落戶，高新技術(shù)企業(yè)人才流動(dòng)率提升40%。

更深遠(yuǎn)的變化在于創(chuàng)新要素的加速流動(dòng)，產(chǎn)學(xué)研合作從“單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)向“網(wǎng)狀協(xié)同”，科研成果從實(shí)驗(yàn)室到市場的轉(zhuǎn)化周期顯著縮短。當(dāng)300公里時(shí)速的列車穿梭于長三角與閩贛山水之間，不僅運(yùn)送著旅客，更承載著技術(shù)、資本與智慧的雙向奔赴，讓區(qū)域發(fā)展從“單兵突進(jìn)”邁向“集群突破”的新階段。

高鐵+文旅

山水詩篇的“快旅慢游”成常態(tài)

“最美高鐵”串起沿線景區(qū)，贛東北的文旅格局被徹底激活。上海家庭乘早班高鐵赴婺源曬秋，傍晚帶著油紙傘手作返程的“快旅慢游”模式成為常態(tài)。婺源篁嶺年接待游客從不足10萬人次增至2024年的200萬人次，過夜游客比例從35%升至62%。

李見華是婺源篁嶺的村民，過去守著老宅，靠種地和打零工過活。合福高鐵開通后，他和妻子劉芳把老宅改造成“厚塘莊園”民宿。他說，十年前游客從南昌來婺源要坐5小時(shí)大巴，現(xiàn)在高鐵1多小時(shí)就到了。李見華的母親還加入了“曬秋大媽”表演隊(duì)，展示傳統(tǒng)曬秋習(xí)俗，為家庭帶來額外收入。

高鐵經(jīng)濟(jì)讓當(dāng)?shù)匕傩赵诩议T口吃上了“旅游飯”。上饒青年張明是葛仙村度假區(qū)的資深講解員，在他看來，合福高鐵開通之后，變化翻天覆地。以前交通不便，游客少，現(xiàn)在上海、杭州、福州、廈門的游客幾小時(shí)就到了。他的月收入也從兩千多元漲到了五千元以上，村里人也翻新房子開民宿、餐館，日子越過越紅火。

葛仙村度假區(qū)副總經(jīng)理沈興沖介紹，合福高鐵開通后，景區(qū)年接待游客量從2015年的15萬人次增長至2024年的180萬人次，翻了近12倍，其中65%的游客來自高鐵沿線城市。景區(qū)抓住機(jī)遇，推出各類優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)開發(fā)夜游項(xiàng)目和沉浸式演藝，將游客平均停留時(shí)間從1.2天延長至2.8天。

劉文琴、信息日報(bào)全媒體記者王琴紅 文/圖