實行差異化收費政策,有力推動物流降本提質增效
省交通運輸廳水路運輸處處長楊輝:近年來,隨著全省高等級航道通道和港區碼頭的逐步建成,江西水路貨運量和港口貨物吞吐量持續增長,為推動我省經濟社會高質量發展作出了積極貢獻。
一是持續推進水運基礎設施建設。“十四五”期前四年,全省水運基礎設施建設累計完成投資321.8億元。在此基礎上,今年我們將全力推進昌江、袁河航道提升工程以及萬安下村、豐城上峰等一批現代化港口水運基礎設施建設,年內力爭完成投資45億元。到今年年底,全省高等級航道里程將達到1006.6公里,基本形成贛江、長江干線江西段及信江“一縱兩橫”高等級航道主骨架和包含九江港和南昌港兩個主要港口及贛州港、宜春港、吉安港、上饒港、鷹潭港五個重要港口的“兩主五重”港口體系。
二是加快培育水運市場。進一步優化省級航運業發展政策,扶持南昌港、九江港往返贛江中上游航線發展,支持港口集裝箱鐵水聯運,形成干支聯動的水運網絡。此外,我省還對進出多式聯運示范工程、港口碼頭、鐵路場站集裝箱車輛實行差異化收費政策,有力推動物流降本提質增效。
三是不斷提升水路運輸效能。先后制定船閘24小時通航服務、客運班輪和重點急運物資等船舶優先過閘等改革舉措,推動九江港-洋山港“聯動接卸”業務落地。支持全省港口場站與九江港互聯互通,相繼開通“南昌-九江”“樟樹-九江”等集裝箱班輪航線,以及“九江-樟樹”散貨班輪航線,九江港與長江沿線港口聯合開行國際直航。此外,“九江-贛州”“九江-鷹潭”集裝箱班輪航線也在籌備之中。