新聞發布會現場（省政府網黎穗 攝）

江西有聲新聞發布廳第1228期：交通運輸服務全省經濟高質量發展新聞發布會

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5月29日，江西省政府新聞辦、省交通運輸廳聯合舉行“推動江西經濟高質量發展”系列新聞發布會：交通運輸服務全省經濟高質量發展新聞發布會。省交通運輸廳黨組成員、副廳長朱晗發布和介紹有關情況。省交通運輸廳規劃處處長廖曉鋒、省交通運輸廳高速公路管理處處長肖慧莎、省交通運輸廳公路管理處處長談勇、省交通運輸廳水路運輸處處長楊輝出席發布會，并答記者問。省委宣傳部對外新聞處處長徐承主持新聞發布會。

省委宣傳部對外新聞處處長徐承

徐承：

各位記者朋友：

大家上午好！歡迎出席省政府新聞發布會。

今天我們舉行“推動江西經濟高質量發展”系列新聞發布會第十場，邀請省交通運輸廳黨組成員、副廳長朱晗先生，規劃處處長廖曉鋒先生，高速公路管理處處長肖慧莎女士，公路管理處處長談勇先生，水路運輸處處長楊輝先生，請他們介紹交通運輸服務全省經濟高質量發展有關情況，并回答大家的提問。

下面，先請朱晗先生作介紹。

省交通運輸廳黨組成員、副廳長朱晗

朱晗：

女士們、先生們，新聞媒體朋友們：

大家好！感謝大家長期以來對全省交通運輸事業的關心和支持。過去一年，全省交通運輸系統堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，深入貫徹習近平總書記考察江西重要講話精神和關于交通強國的重要論述，認真落實省委、省政府和交通運輸部工作部署，團結協作、砥礪奮進、擔當實干，圓滿完成了年度目標任務，交通強省建設取得新成效、展現新氣象，為全省經濟高質量發展提供了有力的支撐和保障。

一、綜合立體交通網絡不斷優化。2024年完成交通總投資1103.8億，其中公路水路完成投資905億。建成、開工重大綜合交通項目82個，總體形成了功能清晰、層次分明、銜接順暢的綜合交通運輸網絡。鐵路方面，加快推進昌九高鐵和瑞梅鐵路建設，開工贛西物流中心鐵路專用線等3個項目；機場方面，加快建設昌北機場三期擴建等9個項目，瑞金機場成功完成驗證試飛，基本形成“一主一次六支”的民用運輸機場格局；高速公路方面，建成大廣高速吉康改擴建等4個項目，開工弋陽至南豐等3個項目；普通國省道方面，建成S448寧都城區段公路改建工程等14個項目，開工G353武寧縣羅溪至修水縣黃沙段公路改建工程等18個項目；水運方面，建成九江安信物流碼頭等5個項目，贛江南昌樞紐實現蓄水通航，開工昌江航道提升工程等9個項目，“兩橫一縱”內河高等級航道主骨架全面形成；客貨運樞紐方面，建成廬山、南城等11個項目，新開工撫州東、瑞金等15個項目。

二、運輸服務質效顯著提升。一是客貨運服務能力不斷增強。2024年完成全社會營業性客運量4.4億人次、同比增長2.9%；完成貨運量21.6億噸，同比增長3.1%，其中，水路貨運量同比增長7.5%；郵政寄遞業務量達39.4億件，同比增長25.1%，其中，快遞業務量達34.1億件，同比增長30.6%。二是交通運輸物流降本增效加快推進。南昌－九江、贛州成功入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市。開工九江紅光港區鐵路專用線工程，加快推進南昌港姚灣港區等疏港鐵路前期工作；印發“十四五”集疏港公路項目庫，出臺集疏港公路省級補助政策，加快推進鄱陽角子口作業區疏港公路等項目建設；積極打造贛州國際陸港、九江港等多式聯運示范點，鐵水聯運累計完成4.4萬標箱，同比增長16%。首次采用“走里程送里程”方式開展差異化收費。三是客運服務品質不斷優化。有序推進九江、宜春創建國家公交都市。因地制宜發展定制客運，開通線路251條，投入客車951臺；開通城際公交線路60條，南昌、撫州、吉安等設區市基本實現城際公交全覆蓋；所有省際市際班線和定制客運線路實現客票電子化。新余仙女湖、南昌滕王閣2條航線入選全國水路旅游客運精品航線典型案例。

三、交通行業治理體系更加完善。一是大力提升政務服務水平。認真做好開辦運輸企業“一件事”、大件運輸許可“一件事”等民生實事，在全省各行業推廣6項政務服務改革創新舉措。累計辦理道路運輸便民高頻服務事項“跨省通辦”業務30余萬件，發放“人車企”電子證照124萬余張，降低道路運輸行業制度性交易成本。二是促進綠色低碳科技轉型。推進城市新能源公交車、國三以下營運柴油貨車和老舊營運船舶淘汰更新，發放補貼資金超3億元。完成355艘船舶受電設施改造，國內首艘商用氫燃料電池動力游覽船“西海新源1號”交付使用。三是強化平安交通建設。實施普通公路危橋改造643座、安全生命防護工程3511公里，道路運輸安全隱患實現動態清零。全省交通運輸領域未發生重特大安全生產事故，事故數量和死亡人數同比分別下降31.7%和44.2%。統籌做好公路水路安全聯防、鐵路護路聯防和油氣長輸管道安全保護工作，保障行業整體平安穩定。

今年1-4月，全省交通運輸經濟延續向好發展態勢，綜合客貨運輸、港口生產指標保持增長，為我省經濟發展提供了有力支撐。完成全社會營業性客運量1.5億人次，旅客周轉量314.4億人公里，同比分別增長1.7%、1.3%。完成全社會營業性貨運量6.8億噸，貨物周轉量1732.2億噸公里，同比分別增長4.8%、5.3%。全省港口完成貨物吞吐量9433.4萬噸，同比增長10.9%；完成集裝箱吞吐量34.4萬標箱，同比增長12.1%，其中，九江港完成貨物吞吐量7633.9萬噸，同比增長11.5%；完成集裝箱吞吐量29.7萬標箱，同比增長13.0%。全省公路水路固定資產完成投資162.3億元，總體符合預期。

下一步，我們將加快高水平交通強省建設，奮力推動交通運輸服務全省經濟高質量發展。

一是壓茬推進交通重點工程項目實施。按照“聯網、補網、強鏈”的總體思路，實施高速公路擴能提升工程、普通國省道提質升級工程、干支航道聯通工程、現代化內河港口群建設工程，實施新一輪農村公路提升行動，加快構建綜合立體交通網絡。至“十四五”末，實現高速公路通車里程突破7000公里，出省通道達到32個，93%的縣城20分鐘上高速，縣道三級及以上公路比例達到70%，通三級及以上公路鄉鎮比例達98%，高等級航道超1000公里，交通運輸對經濟社會發展的支撐作用進一步增強。

二是促進物流運輸降本增效。大力推進南昌－九江、贛州國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市建設，建成鄱陽南綜合客運樞紐等項目，開工建設于都綜合客運樞紐等項目。加快建設九江紅光鐵路專用線，開工建設南昌姚灣疏港道路等集疏港公路項目，打通公鐵水聯運鏈接“最后一公里”。出臺現代化交通物流體系建設實施方案，優化調整贛江梯級運行水位，加大水運扶持政策實施力度，進一步出臺高等級航道船閘運行和船舶過閘管理制度，加快激發水運發展活力。積極發展網絡貨運等“互聯網+”高效物流新業態，制定落實“一單制”“一箱制”試點方案。深入實施“快遞進村”三年行動計劃，建成縣、鄉、村級客貨郵服務站點1萬個以上，積極推進農村客貨郵融合發展。

三是推動綠色科技轉型升級。加快推動老舊營運船舶、營運貨車、新能源城市公交車及動力電池淘汰更新；推進公交車、巡游出租車、網約車、快遞車新能源化；提升快遞包裝綠色化水平。加快推進交通基礎設施數字化轉型升級，推動交通基礎設施智慧擴容，安全增效。

四是引導內陸開放合作提升。持續增加南昌至北、上、廣、深門戶樞紐航班密度，穩定與京津冀、長三角、粵港澳大灣區等重要樞紐節點城市航班往來，恢復南昌至日本等國際客運航線。打造以九江港為核心，以吉安、樟樹、南昌港為支撐的國際水運集疏運體系，及時掌握企業需求，積極推進國際直航開行。穩定運行中歐（中亞）班列，助力南昌、贛州創建中歐班列集結中心。

我就介紹到這里，謝謝大家！

徐承：

謝謝朱廳長。下面開始提問，提問前請舉手，并通報一下所在新聞機構。好，開始。

江西日報提問

江西日報：

交通領域擴大投資對全省經濟穩定增長起關鍵作用。請問當前江西省在推動交通基礎設施建設、擴大有效投資方面有哪些具體舉措？

省交通運輸廳規劃處處長廖曉鋒

廖曉鋒：

去年，全省綜合交通投資保持高位運行，有力支撐了我省經濟社會發展。今年，全省綜合交通運輸領域計劃完成投資1000億元以上，其中公路水路投資750億元以上。為確保投資計劃順利完成，我們將重點做好以下幾方面工作：

一是持續推進在建項目建設。高速公路方面，建成滬昆高速改擴建梨東段、昌金段等5個項目，推進南昌北二繞、弋陽至南豐、會昌聯絡線等6個項目建設；普通國省道方面，建成G206會昌周田至筠門嶺段公路改建工程等10個項目，推進G320南昌縣向塘至新建區西山段公路新建工程等61個項目建設；水運方面，建成豐城上峰碼頭等6個項目，推進昌江航道提升工程等10個項目建設。

二是加快推進重點項目前期工作。我們將深入實施項目帶動戰略，實現“開工一批、儲備一批”的良性循環。新開工項目方面，今年將開工進賢至塔城高速公路、G236撫州高新區黃遠山至下鄧公路改建工程及袁河航道提升工程等一批重點公路水運項目。儲備項目方面，重點做深做實浙贛粵運河工程、待貫通國家高速公路以及普通國省道瓶頸路段提質升級項目前期工作，做好與“十五五”規劃銜接工作，科學安排項目建設時序。

三是加力實施政府和社會資本合作新機制。去年，我省會昌聯絡線、弋陽至南豐等項目按政府和社會資本合作新機制招商成功，將引入社會資本投資200億元以上。今年，我們將加力實施政府和社會資本合作項目，深入推進工程可行性研究、勘察設計合并招標，提高前期工作效率；指導設計單位做深做實項目前期工作，合理優化工程造價；科學合理開展新建高速公路交通量預測，充分挖掘項目盈利潛力；做好財務經濟評價，吸引更多社會資本投資我省高速公路建設。按照計劃，新干至瑞昌等高速公路項目將采取特許經營模式實施。

四是積極爭取中央資金支持。2024年，我省爭取中央獎補資金超114億元用于公路水運交通基礎設施建設，創歷史新高。今年，我們將繼續做好項目資金申報工作，在“項目法”方面，做好各批次高速公路、高等級航道、普通國道等重大項目資金申報；在“因素法”方面，做好普通省道和農村公路“以獎代補”、“南昌-九江、贛州綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市”“交通基礎設施數字化轉型升級”等切塊資金申報及績效考核工作，最大限度爭取國家資金支持。

這個問題我就回答到這里，謝謝。

江西廣播電視臺都市頻道提問

江西廣播電視臺都市頻道：

高速公路是實現“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要載體。請問江西省在提升高速公路服務水平方面取得了哪些成效？

省交通運輸廳高速公路管理處處長肖慧莎

肖慧莎：

近年來，我省交通運輸部門以“人享其行、物暢其流”為目標，系統推進高速公路服務品質升級。2024年度，我省高速公路在國家公路網技術狀況監測中取得全國第二的優異成績，路面技術狀況水平連續6年穩居全國前三，橋梁隧道養護質量顯著提升，這些硬核指標為服務水平提升奠定了堅實基礎。具體成效主要體現在三個維度：

一是服務區供給品質實現跨越式提升。我們創新實施“服務區+文旅+商貿”三位一體發展模式，完成7對復合功能型服務區提質改造，打造廬山、景德鎮等5對全國百佳示范服務區。通過“三難改造”“雪亮工程”等專項行動，約新增停車位5800個（含無障礙車位320余個）、廁位3600個，建成充電車位2100個，實現全省高速公路服務區快充充電“全覆蓋”。特別值得一提的是，永武高速上的廬山西海服務區依托周邊豐富的自然、人文資源，集“吃住行游購娛”一體，帶動周邊鄉村旅游收入大幅增長，實現“路沿”向“路鏈”的轉型升級。

二是車輛救援服務體系構建全鏈條保障。打造“自建力量為主”的車輛救援運營新模式，構建“5分鐘響應、30分鐘到達、1小時處置”的高效率救援機制。貫徹“陽光救援”理念，通過服務區LED屏實時公示救援價格、服務流程，建立“先服務后付費”服務模式，服務透明度和群眾滿意度明顯增強。創新推出“循環補位”救援法，按照“先疏通、再拖離”的原則，快速恢復道路暢通。建立集車輛救援、事故認定、保險理賠等為一體的一站式服務中心。在昌金改擴建等重點路段預置集“車輛應急救援、基礎醫療救護、便民服務保障”為一體的可移動式車輛救援應急艙，形成“15分鐘救援圈”，輕微事故快處率達92%，極大減少擁堵時長。

三是智慧收費網絡創造普惠新范式。試點建設智慧收費站和智慧收費云平臺，實現ETC車道“秒過”、混合車道“無感支付”。2024年通過差異化收費政策，如永武高速采用“走里程送里程”方式、都九及福銀高速采取分出入口打折優惠等，累計減免通行費2.7億元，惠及物流企業超3000家。在福銀高速瑤北站試點建設的“云艙式”收費站，應用AI收費機器人實現全天候無人值守，結合ETC預交易、CPC預計費及遠程值守技術，平均單車通行時間縮短至20秒，較傳統模式效率提升20%以上。

下一步，我們將持續聚焦“人車路網”深度融合，通過數字化轉型提升工程試點建設5條智慧高速走廊，讓人民群眾切實感受到江西高速公路的“速度”與“溫度”。

這個問題我就回答到這里，謝謝。

江南都市報提問

江南都市報：

近年來，江西省農村公路逐步實現從“窄”到“寬”、由“通”變“暢”、連“線”成“網”。請問下一步將如何更好發揮農村公路作用，服務促進新型城鎮化和鄉村全面振興？

省交通運輸廳公路管理處處長談勇

談勇：

截至去年底，我省先后創建全國“四好農村路”建設市域突出單位2個、示范縣23個，全國城鄉交通運輸一體化示范縣9個；全省農村公路總里程達18.4萬公里，鄉鎮通三級及以上公路比例達97.98%，縣道三級及以上公路比例達67.33%，行政村通雙車道比例達65.39%，全省“四好農村路”建設取得良好成效。今后一個時期，將重點做好三個方面工作：

一是科學編制發展規劃。堅持規劃引領，聚焦提升農村公路基礎路網覆蓋水平、推進安全防護補短強基、服務支撐鄉村全面振興要求，強化與國土資源、農村農業等部門的協同配合，按照“一個依托、三個結合”的思路，即以鎮村空間規劃為依托、結合人口分布、產業布局、資源開發等因素，做優存量、優質增量，持續優化路網結構，提升路網通暢水平，科學編制好“十五五”農村公路發展規劃和支持政策，最大程度實現建設資金、土地資源以及后續養護成本的集約高效。進一步強化農村公路與國省干線、城市道路、村內道路及其他運輸方式的銜接貫通，因地制宜構建層次清晰、規模結構合理的農村公路網絡，不斷提升農村公路網覆蓋廣度和通達深度。

二是大力推進提升行動。以實施新一輪農村公路提升行動為統領，堅持“實事求是、因地制宜”的原則，總體按照三級及以上公路建設標準推動縣道升級改造，優先支持聚集提升類、城鄉融合類村莊通雙車道改造和老舊公路改造，加大對特色保護類村莊旅游路和美麗農村路支持力度。鼓勵打通“斷頭路”、暢通“微循環”，因地制宜推進錯車道建設，進一步消除農村公路交通瓶頸。繼續實施農村公路危橋改造，大力實施農村公路安全設施精細化提升工程，持續深化農村公路“千燈萬帶”示范工程，嚴格落實農村公路工程建設質量終身負責制。

三是持續提升管理水平。規范完善農村公路“路長制”長效運行機制，提升農村公路治理能力和治理水平。加快啟動研究新一輪農村公路養護管理體制改革，有效解決農村公路“超長期服役”、養護資金到位難等問題；全面推行農村公路路面自動化檢測，到2025年年底實現具備條件的農村公路路面自動化檢測全覆蓋。創新農村公路發展投融資機制，積極吸引社會資本投入農村公路發展，加快構建“共建、共治、共享”的新格局。進一步強化科技賦能管理，積極推廣應用“四新”技術，著力提升農村公路智慧化、信息化和決策科學化水平。

謝謝。

省政府網站提問

省政府網站：

水運作為江西省綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有成本低、污染小、運量大的獨特優勢。能否介紹一下，當前江西省交通運輸部門在推進水運經濟發展方面有哪些亮點特色工作？

省交通運輸廳水路運輸處處長楊輝

楊輝：

近年來，隨著全省高等級航道通道和港區碼頭的逐步建成，江西水路貨運量和港口貨物吞吐量持續增長，為推動我省經濟社會高質量發展作出了積極貢獻，主要體現在以下幾個方面：

一是持續推進水運基礎設施建設。“十四五”期前四年，全省水運基礎設施建設累計完成投資322億元。在此基礎上，今年我們將全力推進昌江、袁河航道提升工程以及萬安下村、豐城上峰等一批現代化港口水運基礎設施建設，年內力爭完成投資45億元。到今年年底，全省高等級航道里程將突破一千公里大關，達到1006.6公里，其中新增樂安河高等級航道46公里；港口生產性泊位達到598個,港口年設計通過能力3.4億噸，其中集裝箱182.5萬標箱，基本形成贛江、長江干線江西段及信江“一縱兩橫”高等級航道主骨架和包含九江港和南昌港兩個主要港口及贛州港、宜春港、吉安港、上饒港、鷹潭港五個重要港口的“兩主五重”港口體系。

二是加快培育水運市場。進一步優化省級航運業發展政策，扶持南昌港、九江港往返贛江中上游航線發展，支持港口集裝箱鐵水聯運，吸引贛江中上游適水貨物在南昌港和九江港集聚、中轉，形成干支聯動的水運網絡。九江市、吉安市等沿江設區市相繼出臺水運物流業發展扶持政策，進一步激發了水運市場活力。此外，我省還對進出多式聯運示范工程、港口碼頭、鐵路場站集裝箱車輛實行差異化收費政策，有力推動物流降本提質增效。推進運輸船舶受電設施改造，基本完成全省內河集裝箱船、600總噸及以上干散貨船和多用途船以及海進江船的改造任務。同時，加快推進全省老舊營運船舶報廢更新，促進我省運力結構進一步優化。近兩年，全省申報老舊營運船舶拆解580余艘，爭取申請國家補助資金超6億元。支持全省清潔能源動力船舶發展，鼓勵電動船舶、燃料電池船舶發展，大力推動港口和船舶岸電設施建設和使用。

三是不斷提升水路運輸效能。我省積極發展鐵水聯運、江海聯運及水水中轉等運輸方式，進一步提升水路運輸優勢和效率。先后制定船閘24小時通航服務、客運班輪和重點急運物資等船舶優先過閘等改革舉措，推動九江港-洋山港“聯動接卸”業務落地，通過制度性降本推動物流提質增效。完成贛江、信江重點航段臨時停泊區劃定，加快推動水上公共服務設施建設，不斷提升水路運輸服務保障能力。支持全省港口場站與九江港互聯互通，相繼開通“南昌-九江”“樟樹-九江”等集裝箱班輪航線，以及“九江-樟樹”散貨班輪航線，九江港與長江沿線港口聯合開行國際直航。此外，“九江-贛州”“九江-鷹潭”集裝箱班輪航線也在籌備之中。

這個問題我就回答到這里，謝謝。

徐承：

時間關系，答記者問就到這里。謝謝各位發布人，謝謝各位記者朋友。今天的新聞發布會到此結束。

來源：江西省政府新聞辦